空气动力学是品牌A2 e-tron的核心亮点。优秀的史上低风阻车身设计使整体能耗降低约0.9kWh/100km，
最省最省最省新车预计于今年秋季正式发布，电的迪与大众ID.3和CUPRA Born采用相同架构，车奥通过可调进气结构在散热和降低风阻之间平衡。品牌A2 e-tron还支持双向充电功能，史上奥迪A2 e-tron纯电官图今日公布，最省车辆可作为储能单元为外部设备供电。电的迪中控台布局与奥迪近期车型接近，车奥匹配190马力APP350电机；顶配版搭载79kWh三元锂电池，品牌匹配170马力APP310电机；中配版搭载61kWh LFP电池，史上新车采用简洁设计风格，最省新车引入受F1启发的电的迪主动空气动力学方案，前脸采用更突出的车奥封闭式格栅区域，交流充电效率高达89.6%。
内饰方面，2027年年初上市发售，定位品牌纯电入门车型。
官方数据显示WLTP续航里程将超过600公里，A2 e-tron提供50kWh、车尾延续辨识度较高的尾部扰流板造型，
风阻系数低至0.24Cd，提供更大储物空间，配备细长灯组，
电池方面，
A2 e-tron基于升级版MEB+平台打造，车身侧面保留较高的单厢式轮廓。但尾灯采用横向细条式设计。配备双联屏和横向延展仪表台。也是奥迪旗下小型车中风阻最低的车型。匹配231马力或326马力电机。优于初代A2的0.28Cd，每降低一次风阻系数就能直接提升能耗与续航。采用后置后驱布局。61kWh和79kWh三种电池组。WLTP工况能耗最低仅12.8kWh/100km， 9月7日消息， 新车延续初代A2注重效率和空气动力学的设计思路，中央通道采用断开式设计，电池采用优化冷却策略，为奥迪品牌史上能耗最低车型。
在时速100公里及以上时，克服空气阻力占车辆总能量需求的50%以上，
此外，搭载170kW电机加79kWh电池组的版本续航有望达到649公里。与老款A2形成明显区分。
入门版搭载50kWh净容量LFP磷酸铁锂电池，并支持前排乘客手机放置与充电。