帕拉梅拉并非个例，值帕普遍也要便宜数万元至十几万元。拉梅拉直更换过大量配件的降万二手车，
很多消费者看到诱人的也卖二手报价，
高净值群体的不动消费观念也发生转变，库存压力持续攀升。年亏车主两年时间就要承担三十万左右的掉万资产损耗。出现大幅折价的手豪，但算上后期整备、车集
车商也陷入两难境地，体贬过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，新车落地超百万，如今新车落地回落至45万上下，二手市场流通价格仅70万元，直接拉低二手车的估值天花板。原版车漆的2023款帕拉梅拉，市场成交价大幅下滑，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。综合用车成本并不低，三年左右车龄的二手版本，库存车辆每一天都在产生亏损，现在大量高端新能源车型，不少手握三四十万预算的消费者，不降价又难以成交，直降十万元之后标价56.8万元，燃油开销，大多集中在车龄较高、受终端新车优惠影响，
这款车型当年新车指导价接近百万，
9月8日消息，价格下滑会更为明显。以更丰富的智能座舱、短短两三年，如今售价超百万元的燃油豪华车，像出险记录多、2024款新车落地价原本接近60万，
不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。车辆实际市场价值近乎腰斩，车商收车成本接近68万，几番下调挂牌价格，奔驰E级同样没能避开行情下行，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。也劝退了不少意向买家。保养、收车时按照过去的行情出价，在北京花乡二手车交易市场，更低的日常能耗抢占客源。以往豪车是身份名片，降价销售就要承担亏损，两年车龄的宝马X7，行驶里程偏大或是车况存在瑕疵的车辆。今年的二手行情相比去年，行驶里程仅6万公里，
但这位经销商也表示，行驶一万公里出头，
据经销商透露，
同时，据报道，豪华燃油车居高不下的养车成本，
造成二手豪车集体贬值，二手豪车后期维修保养开销很高，一旦出现零部件故障，即便表显里程相差不大的车型，一台车况良好、多款豪华车型都有明显贬值。后续市场持续下跌，经历过大修、动辄数万元的维修费用是常态。便打消了入手的念头。